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    盘点全球2000强中的航空公司

     福布斯2018全球2000强榜单,24家航空公司上榜

      福布斯杂志根据上市公司销售收入、利润、资产以及市值等四项指标对全球上市公司进行排名遴选2000强。其中,销售收入、利润和资产为2017年财报数据,市值为2018年6月初市值。

      全球2000强,前十名中有中国五大银行,不是因为中国银行的国际竞争力,侧面反映中国金融的垄断现状。中国内地和香港291家上榜。不考虑国有企业性质,中国的阿里巴巴排名88,腾讯排名101。

      航空制造和防务类,波音排名52,空客排名101。航空货运类,联合包裹排名153,联邦快递排名155。

      全球共24家航空公司上榜,有可能遗漏阿联酋航空和中国国航

      24家全球最大航空公司排名

    24家全球最大航空公司排名

    24家全球最大航空公司排名

      全球最大航空公司之收入

    全球最大航空公司之收入

      美国三大航独领风骚和汉莎航空居于第一梯队,年营业额超过380亿美元。汉莎航空货运贡献比较大,才会排名第三。

      中国南方航空东方航空居于第二梯队,年营业额不足200亿美元,大约为第一梯队一半左右。规模与美国低成本航空西南航空、日本全日空基本相当。

      中国三大航在销售规模上落后于美国四大航和欧洲三大航。

      全球最大航空公司之利润(利润率)

    全球最大航空公司之利润(利润率)

    全球最大航空公司之利润(利润率)

      北美航空公司独领风骚。西南航空全球排名第一;达美排名第二,2017年利润超过35亿美元;联合大陆第五;美国航空第六;加拿大航空第八。

      欧洲的汉莎航空排名第三,国际航空集团第四,瑞安航空第七。法荷航亏损超过3亿美元,居于末尾。欧洲航空公司2017年整体业绩在改善。

      中国南方航空和东方航空2017年盈利8-10亿美元左右,处于中等偏下水平,与美国区域航空公司阿拉斯加航空基本相当。低于全日空和日本航空,优于大韩航空和新加坡航空。中国航空公司盈利全球中下亚太居中。

      香港国泰航空和法荷航是唯一亏损的两家航空公司。预期2018年会有改观。

      利润率排名前三甲(瑞安、西南、捷蓝)全部为低成本航空,均超过16%。高于全球平均水平一倍以上,大约是中国航空公司三倍左右。

      全球最大航空公司之资产规模

    全球最大航空公司之资产规模

      中国航空公司资产规模处于中等偏上,仅次于美国三大航和汉莎航空。

      中国四大航资产规模基本和欧洲的国际航空集团、法荷航相当。高于美国西南航空,以及亚太的其他航空公司。

      另一方面反映出中国航空公司的资产效率较低!

      全球最大航空公司之市值

    全球最大航空公司之市值

      全球最大市值航空公司依然是达美航空,当前市值超过370亿美元。

      低成本航空在资本市场市值表现优异,尤其是欧美四大低成本航空表现非凡。西南航空当前市值超过304亿美元,全球第二;瑞安航空当前市值超过213亿美元,全球第三。

      中国南方航空公司和东方航空公司当前市值150亿美元左右,居于两年来较高水平,处于全球中等偏上水平。低于美国四大航和欧洲国际航空集团,高于亚太其他航空公司。

      海南航空处于重组停牌中,未来走向不甚明确。

      航空产业关联四家公司排名

    全球最大航空公司之市值

      波音和空客,波音当前领先,有产业因素也存在美元升值的汇率因素。收入差距不大,波音军品有优势;利润,波音几乎是空客的三倍;资产,空客高于波音;市值,波音大约是空客两倍。

      商业飞机制造领域,中国商飞的成长追赶之路还很遥远!

      联合包裹和联合快递是全球最大的物流企业和航空货运企业,其收入、利润、资产基本相当,但是联合包裹的市值高于联邦快递市值50%。而且这两家快递巨头的市值远远高于全球航空公司的市值,大约是全球最高市值航空公司(达美和西南)市值的2-3倍。

      物流快递领域,中国顺丰已经起步,但是差距依然非常大!

      (数据来源:福布斯、公司财报整理)